如何控制紙箱生產損耗：超制、短制一年至少吃掉21萬的利潤，簡單的這么計算下，每天有100張超制品加上50張補數產品，每個紙箱按照4元計算，那么你一天的損失就是：（100+50）*4=600元/天， 按照30天計算600*30=18000元，一年就是18000*12=216000元整，如果你還高于這個數字，那么你的損失就更大了。一般，管理嚴格的工廠對超制和短制都會嚴格控制，紙板的給用數量根據自身生產計算能力及訂單損耗量進行合理的分配，其次還可以跟客戶溝通看能否加減訂單數量?？傊埾渖a過程要嚴格控制各工序的生產損耗才能達到降耗提效的功能。

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視頻作者：蕪湖恒匯包裝有限公司

包裝紙箱的價格漲潮，很大原因就是因為沒有組織，信息不對稱造成的。呼吁三級廠不要恐慌性囤貨，理性按照需求正常下單，甚至有的廠子可以停止下單一個星期到十天，期待價格自然企穩(wěn)回落。合議形成一個資金池，聯合采購、聯合談判，控制成本，同業(yè)之間不競爭，也期待二級紙板廠，定價回歸理性。紙箱行業(yè)同盟：針對市面上坐地起價、囤紙銷售、無理由不按約定交貨的紙板廠，將予以聯合管理和制裁。制裁將不限于延遲付款、一直停單等手段。

紙箱在運輸車輛車廂和集裝箱的約束條件。運輸車輛主要指的是廂式大貨車，目前車輛車箱的尺寸還沒有一個統(tǒng)一的標準。如果是采用隨托盤一起裝卸車，則紙箱的長寬尺寸在考慮托盤的制約條件時就已經分析討論了，而紙箱的高度卻應該根據車輛內部高度來確定，即紙箱高度=車輛內部高度-托盤厚度-作業(yè)間隙/紙箱碼放層數作業(yè)間隙一般取10厘米.如果貨物是直接碼放在車廂內，則紙箱的長、寬、高尺寸都必須與車輛的內部尺寸相適應，達到充分利用車廂容積，保證貨物碼放穩(wěn)定，方便裝卸操作的目的。紙箱的長寬尺寸之間以及與車廂長寬尺寸之間要呈倍數關系。在這一點上與分析集裝箱的約束條件時類似。集裝箱是目前常用的一種運輸包裝工具。